Каспийскому бассейну предложили специализированный флот для мелководья

Фото: Росморречфлот

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко принял участие в I Международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост», который прошёл в Калининградской области.

В составе делегации помощника Президента РФ, председателя Морской коллегии Николая Патрушева глава Росморречфлота обошёл экспозицию и ознакомился с проектами развития портовой и транспортной инфраструктуры. На открытии форума он обратился к участникам с приветственным словом, отметив особое значение проведения мероприятия в Калининградской области, где расположен самый западный порт России.

В рамках пленарной дискуссии «Портовые города — опорные точки логистической архитектуры мира» глава Росморречфлота представил доклад «Новая логистическая архитектура портов и транспортные коридоры». Участники обсудили морскую политику России и транспортный суверенитет, развитие арктических и дальневосточных портовых городов, роль России и стран БРИКС, а также мультимодальные сервисы.

Особый акцент — на Каспий

В своём выступлении Андрей Тарасенко уделил особое внимание перспективам Каспийского бассейна. Для обеспечения грузовых перевозок были представлены решения по использованию специализированного флота, адаптированного к мелководным условиям Северного Каспия и Волго-Каспийского канала. Среди них — барже-буксирные составы, железобетонные грузовые платформы, а также специализированные суда для перевозки контейнерных, наливных и сухих грузов.

Представленные подходы направлены на развитие портовых мощностей, повышение эффективности морской логистики и создание инфраструктурной основы для новых транспортных маршрутов. Это напрямую связано с интересами Астраханской области — ключевого региона на Каспии, через который проходят маршруты международного транспортного коридора «Север — Юг».

Технологии для портов

Одним из перспективных направлений глава Росморречфлота назвал использование при строительстве морских терминалов массивов-гигантов. Крупногабаритные железобетонные конструкции могут применяться для создания причальных и оградительных сооружений, искусственных островов на естественных глубинах, а также защищённых резервуарных парков. Стандартизация таких конструкций позволяет ускорить строительство и поэтапно наращивать мощности терминалов. Массивы-гиганты могут одновременно выполнять функции гидротехнического сооружения и зоны хранения грузов, а высокопрочный бетон повышает их защищённость и долговечность.

Арктика и международное сотрудничество

В рамках форума Андрей Тарасенко также принял участие в заседании Совета Морской коллегии РФ по защите национальных интересов в Арктике и развитию морских транспортных маршрутов. Участники обсудили дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора и организацию международного сотрудничества в его интересах.